ARCHIVES: 2008 2009(b)
Dimanche 25 juillet
OPERATION PORTES OUVERTES (y compris celles de l'hélico...)
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Affluence record ce jour là à l'abri du Kefen! Il y avait foule autour de la station pour admirer les évolutions du Dauphin de la base de Lanvéoc Poulmic et du Canot Tous Temps "Pilote Trémintin II"!
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Les quais et l'estacade de Roscoff ont à peine suffit pour contenir la foule venue en masse assister à l'exercice!
Lundi 19 juillet:
à 11h00, sur appel du CROSS Corsen, nous intervenons afin de porter assistance à un Zodiac en panne de moteur. 5 personnes à bord.
12h45: fin de la mission.
Dimanche 18 juillet:
De 04h00 à 5h00, évacuation sanitaire d'une personne malade.
Mercredi 14 & jeudi 15 juillet 2010
Appelés à 23h30 par le CROSS CORSEN, l'équipage du "PILOTE TREMINTIN" fait route dans le nordet de Batz. Nuit noire, vent de suroit de 35 à 40 noeuds, mer forte (vent contre courant de grande marée): conditions difficiles donc pour rallier le "PTI BONHEUR", un voilier de 7 m de retour des Scilly et en difficulté suite à une déchirure de sa voilure et un problème moteur.
00h45: La remorque est passée, le convoi fait route.
02h20: nous captons un message d'"Homme à la mer". Il s'agit du skipper du voilier qui vient de tomber à la mer, sans doute renversé par une vague. Nous revenons sur le bateau: le skipper git le long du bord du voilier, inanimé, retenu par son harnais, son VFI gonflé. Avec le concours de la SNS 295 de Roscoff, nous passons en revue tout ce qui peut être humainement tenté pour récupérer le malheureux: il n'y a hélas plus rien à faire. Les conditions de navigation très dures rendent impossible toute tentative d'approche afin d'aider son co équipier à le hisser à bord. Il nous faut éviter le sur accident, toujours possible dans de telles conditions.
Il nous faut donc nous résoudre à faire route vers le port de Bloscon. Là, une équipe de plongeurs de la Marine nationale, dépêchée sur zone par la sns 295 "Président Michel Morvan", parvient à détacher la victime.
Nous recueillons quelque temps le naufragé - du café, des mots, ...- . Il sera ensuite confié au SAMU.
Et c'est avec la rage au ventre que l'on rentre au port...
Mercredi 14 juillet
Evacuation sanitaire d'un blessé et ... d'un forcené que nous serons contraints d'attacher sur le pont durant la traversée, avant de le confier aux bons soins de la gendarmerie.
lUNDI 12 JUILLET
De 23h30 à 00h00, nouvel exercice d'hélitreuillage de nuit avec le Dragon 29 de la BAN de Lanvéoc Poulmic. A noter à bord, à l'invitation de José GEGOT, la présence de l'un des guetteurs sémaphoristes.
C'est désormais devenu une habitude qui permet de mieux se connaître et qui donne également aux guetteurs l'occasion de mieux comprendre notre fonctionnement lors de nos missions. C'est assurément un élément positif et une démarche à poursuivre!
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samedi 10 juillet 2010
Un chalutier de 21 mètres, "L'ECUME DES JOURS", se trouve en panne totale d'énergie, ce que l'on appelle un "black out". Appelé par le CROSS à 3h00, l'équipage du Canot Tous temps "PILOTE TREMINTIN II" lui porte assistance et le remorque durant 6h jusqu'au port de Roscoff.
Et l'on se dit que l'on a eu de la chance d'avoir du beau temps, car tracter un navire de 200T environ, quand on n'en fait que 20T est une chose qui aurait pu être bien plus compliquée par mauvais temps de suroît!
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16 juin 2010
A 22h30, suite à la rupture de son mouillage, un voilier, le SAQUELOTTE, s'échoue dans la nuit sur une roche, à marée descendante, à l'entrée du port de Roscoff.
Avec le concours de la SNS 295 "PRESIDENT MICHEL MORVAN" et du Dragon 29, les sept hommes d'équipage sont débarqués dans la nuit.
Le lendemain matin nous parviendrons ensemble à le tirer de cette fâcheuse posture .
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7 JUIN 2010
A la demande d'Anne CASENEUVE, alors engagée dans la course "St GILLES CROIX DE VIE/ ST PETERSBOURG" sur son trimaran "LUI", nous intervenons afin de lui porter assistance, son mât s'étant cassé à la suite d'une rupture de barre de flèche.
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23 MAI 2010
Une partie de l'équipage
du "PILOTE TREMINTIN II" se rend en Angleterre.
Répondant l'invitation d'amis anglais, quatre membres d'équipage du Canot de Sauvetage de l'île de Batz se sont rendus à Cowes, sur l'île de Wight, en compagnie de leurs épouses.
Séjour fort instructif: à peine débarqués sur l'île, les marins embarquaient à bord d'un canot tous temps anglais de classe Severn pour une sortie en mer. au programme: traversée jusqu'à la pointe des Needles puis exercice d'hélitreuillage avec les Coast Guards britanniques.
Le lendemain, la RNLI avait dépêché à Yarmouth le fleuron de ses canots, un Tamar, l'un des tous derniers canots tous temps ultra sophistiqué, afin de conduire la délégation au Siège de la RNLI, à Poole. Visite du Collège, un extraordinaire centre de formation doté des équipements les plus récents comme cet ahurissant simulateur vidéo ou encore cette piscine à vague destinée à former les sauveteurs saisonniers, y compris dans les cas de retournement du pneumatique.
Signes du fair play et de la courtoisie anglaise: les dirigeants de la RNLI avaient eu la courtoisie de pavoiser le Siège aux couleurs tricolores pour notre venue, ainsi que leur poitrine, puisque nombre d'entre eux portaient la cravate de la SNSM!
Après un copieux déjeuner pris en présence de M. Paul BOISSIER, Directeur Général, et M Michaël Vlasto,
Directeur des Opérations, les quatre membres de la délégation, accompagnés de Ruppert, leur ami anglais et Richard, le traducteur, ont poursuivi leur visite par différents entretiens avec les principaux responsables de la RNLI. Ils ont ensuite visité les principales installations comme ce dépôt contenant tout le matériel disponible pour toutes les embarcations de la RNLI, ou encore cet atelier de réparation des pneumatiques.
Magnifiques rencontres donc pour les sauveteurs insulaires,
placées sous le signe du respect mutuel entre marins dévoués à la même cause !
8 MARS 2010
Un fileyeur pris à nouveau au piège
des morceaux de chalut dérivants!
Alors qu'il faisait route pêche, le KALICOBA s'est retrouvé dans l'impossibilité de manoeuvrer, son hélice étant engagée dans un morceau de chalut dérivant.
D'abord pris en remorque par le TARZ AN DEIZ, un fileyeur de l'île de BATZ, (patron Pierre DIROU), le KALICOBA a ensuite été pris en charge par le Canot Tous Temps "PILOTE TREMINTIN II".
Ce jour là, les conditions météos n'étaient pas fameuses, avec un vent de nordet de 35 à 45 noeuds, et une mer courte qui nous a ralenti lors de l'aller.
Depuis des années déjà, ces morceaux de chalut usagés, balancés par dessus bord par négligence, constituent un véritable fléau pour la navigation, alors même que des containers sont à la disposition des navires de pêche au port de Bloscon. Il est urgent que les mentalités évoluent avant qu'un incident de ce type de se produise près des côtes et ne se transforme en catastrophe!