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TECHNIQUE ET HISTOIRE : dernière mise à jour: dimanche, 17 février 2008 Les origines de la SNSM Les Sauveteurs en Mer sont regroupés depuis 1967 au sein d'une association, loi 1901, reconnue d'utilité publique : La Société Nationale de Sauvetage en Mer (S.N.S.M.).
La S.N.S.M. est née de la fusion de deux Sociétés centenaires :
1865 - Société Centrale de Sauvetage des Naufragés
1873 - Hospitaliers Sauveteurs Bretons
La S.N.S.M. compte 232 stations de sauvetage : les 2/3 permanentes et une petite cinquantaine ouvertes seulement l'été. Ces stations sont réparties sur toutes les côtes de France et dans les DOM/TOM. Deux nouvelles stations viennent d'être ouvertes : MAYOTTE (Comores) et NOUMEA (Nouvelle Calédonie).
La station SNSM de l'Ile de Batz 1894: Fondation de La station de l'Ile de Batz et arrivée du canot à rames "Sainte Madeleine et Sainte Victoire de Saint Faron" en place jusqu'en 1949 date à laquelle la station est motorisée. 
1958: Construit en 1957 à Fécamp par les chantiers LEMAISTRE, le " PILOTE TREMINTIN " est une unité en bois moulé de 13 m de longueur, jaugeant 20 tonneaux et propulsée par deux moteurs Baudouin diesel de 75 CV sa vitesse est de 10 Noeuds. Son premier patron fut le vaillant Yffig CREACH. Décembre 1958: Un équipage est composé et se rend au Havre prendre possession de ce superbe navire. Après plusieurs jours d'une navigation difficile - mauvais temps, froid..- ils arrivent enfin à l'île de BATZ le 28 décembre 1958, également jour de naissance de sa fille!  Lancement du 1er CTT "Pilote Trémintin": Il n'a pas encore sa cabine de pilotage; le barreur se place dans un étroit cockpit, exposé aux intempéries...  La remontée du canot dans l'abri se faisant en arrière, la manoeuvre était complexe et affaire de spécialistes. Il fallait mouiller deux ancres puis faire arrière jusqu'au portique du chariot, commencer à remonter le tout, en gardant bien le bateau dans l'axe, malgré la houle et le courant traversier...  La station dans les années 1970
1997: Construit en 1997 par les chantiers SIBIRIL, le " PILOTE TREMINTIN II " est un canot de sauvetage tous temps de 15.50 mètres autoredressant et insubmersible. Equipé de 2 moteurs de 400 CV, sa vitesse est de 22 Nœuds. 
EQUIPAGE: Patron: .................................. Roger CREACH Mécanicien:............................. Claude DIROU Radio: (Vice Président)................ José GEGOT Canotier: ............................ Jean Pierre DIROU Philippe CAROFF (Président) Loïc CREACH Pierre DIROU Erwan CABIOCH | Les aspects techniques : 
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU CANOT TOUS TEMPS (CTT) PILOTE TREMENTIN II : Longueur HT défenses n.c. : 15,52 m Longueur flottaison : 14,08 m Largeur max. : 4,39 m Hauteur HT Quille - superstructure : 4,80 m Tirant d'eau : 1,20 m Franc Bord AV : 1,70 m Franc Bord MI : 1,04 m Franc Bord AR : 1,04 m Puissance installée : 2 x 380 cv Propulsion : motorisation diesel marine Vitesse (environ) : 20 noeuds Equipage : de 4 à 8 hommes Insubmersible, grâce à la présence de cloisons étanches Autoredressable, grâce à la présence d'un lest en fonte Equipements principaux : - Navigation : radar, sondeur, GPS - Localisation de naufragés : radio VHF, goniomètre VHF, jumelles à intensification de lumière Matériels principaux : - Secourisme : unité de réanimation, civière coquille, aptitude hélitreuillage - Remorquage : remorque flottante Pour information le coût (charge) de sortie d’un canot tous temps est estimé entre 275 à 395 euros pour une heure.
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